Autojournal

Subaru se dlouho drželo tradičních hodnot a vyhýbalo se téměř jakékoli asistenční elektronice. V kontrastu s dnešní dobou působí toto Legacy jako naprosté zjevení, nutno však podotknout, že to není až tak starý kousek. Testovaný vůz je totiž z roku 2006 – doby, kdy už téměř všechna auta na trhu disponovala kontrolou trakce a stabilizačními systémy. Legacy však nemá ani jedno! Jediný pomocník je tady ABS a poctivá mechanická čtyřkolka, zbytek je na vás a vašem řidičském umu. Už teď

Pick-upy, ačkoliv to nejsou vozy, které by většina lidí běžně využívala, se v posledních letech staly velmi populárními, a to nejen díky své praktičnosti, ale i jako módní záležitost. Automobilky je dnes nabízejí v různých atraktivních variantách, které se liší vzhledem a výbavou. Zatímco v USA jsou pick-upy stále považovány za pracovní nástroje, u nás je spíše obdivujeme. My jsme se podívali na ojetý Ford F-150 z roku 2020 s motorem V8 o objemu 5 litrů. Osobně mám rád velká

Musím se přiznat, že ke Kie ProCeed jsem choval sympatie už od první chvíle kdy byla automobilkou představena. Minimálně po designové stránce asi tuším, čím si to zasloužila. Nejen, že se mi líbila svými celkovými proporcemi, nádechem karoserie shooting brake, ale sympatická mi na ní byla i podobnost zadní části s Porsche.  Kia dokáže vnímat povahu evropských řidičů a stvořila tak ProCeed jako sportovnější, i když o trochu méně praktickou verzi, oproti Ceed Sportswagon. Modernizace ProCeedu v roce 2021 tomuto

Segment SUV má nejvíce rostoucí prodeje a zájem o vozy této kategorie je enormní. Dnes už snad neexistuje automobilka, která by v této třídě měla svého zástupce. Ne jinak je tomu u britského Jaguaru. Ten se do SUV rozhodl vstoupit v roce 2016 se svým modelem F-Pace. O několik let později to zkusil ještě jednou s menším vozem E-Pace. Je to k nevíře, ale F-Pace se i po 9 letech stále vyrábí, i když prodělal pořádný facelift. A pořád je

Předchozí generace Ria nebyla ošklivé auto, od toho se Kia odprostila už docela dávno. U aktuální generace zepředu vynikne opravdu sebevědomý výraz, přimhouřené světlomety se s tradičními tygřími nozdrami v podobě masky skvěle doplňují. Z boku je nové rio jakoby posazené níž, už neroste nahoru směrem k zádi jako předchůdce, čemuž opticky pomáhá rovná okenní linie. Zezadu pak žádné designové výstřelky nevidíme, ale auto působí poměrně široce a dospěle. Přední světlomety mají klasickou otevřenou optiku, ve vyšší výbavě dostanete projektorové

Sedmička to neměla nikdy jednoduché a za třídou S od Mercedesu silně v prodejích zaostávala, dokonce i za A8 od AUDI. Lidé v tomto segmentu prostě auto orientované na řidiče nechtějí a ocení spíše maximální komfort a plavný podvozek. S předešlou generací tak vlajková loď z Mnichova silně změnila charakter a rozhodla se zaútočit na první místo ve své kategorii. Jako arzenál si vybrala maximální technologický pokrok, orientaci na komfort a decentní zachování řidičské radosti. Takový recept zní opravdu zajímavě! Zvenčí se

Jihokorejský konkurent Škody Fabia nemá v autobazarech tak početné zastoupení, na nezájem si ale naříkat nemůže. Důvodem je nejen líbivý vzhled, ale i pružný základní motor a dostatek místa pro posádku. První generace modelu i20 nahradila v roce 2008 ve výrobním plánu jihokorejské automobilky Hyundai oblíbený model Getz. Konkurent domácí Škody Fabia našel řadu příznivců a na nezájem si nemůže naříkat ani na trhu s ojetými automobily. Tento malý vůz sází na poměrně jednoduchou techniku, líbivé tvary s určitou dávkou

Jeep Grand Cherokee se mohl pochlubit zejména výrazným designem, který se stal jeho největší zbraní. Typická maska chladiče vozu dodávala jeho nezaměnitelný americký výraz. Tato estetika oslovila určitou skupinu zákazníků, kteří ocenili jeho sebevědomý vzhled. Design hraje klíčovou roli při prodeji, a pokud je produkt něčím výjimečný, má šanci dosáhnout zajímavých prodejních výsledků. Jeep v tomto ohledu nenapodoboval tehdejší SUV jako Audi, ani nevolí hranatý klasický styl typu Discovery. Prostě si zachovával svůj americký charakter, přestože už tehdy měl italské kořeny.

Mercedes-Benz měl ambiciózní plán. Viděl úspěch Volkswagenu a Fordu na trhu pick-upů a také fakt, že tato auta se čím dál více přibližovala do třídy SUV. A tak si jednoho dne řekl, že nabídne pravý prémiový pick-up. Jenže vlastní vývoj by přišel na obrovské peníze, což se Mercedes-Benz rozhodl vyřešit dnes už běžným způsobem – použil cizí platformu. Konkrétně od Nissanu. Ano, Třída X byla postavena na základech Navary, což jí nakonec zlomilo vaz. Důvod je jednoduchý. V běžné konfekci