Autojournal

Volkswagen Passat je naprostou stálicí nabídky německé automobilky a i přes neustále rostoucí popularitu vozů SUV zůstává pro zákazníky určitou skálopevnou jistotou ve střední třídě. Je to vůz, který je určen těm, kdo po SUV netouží a přitom vyžadují komfortní a prostorný automobil s pokud možno i velmi pokročilou výbavou. Passat B8 je oficiálně už osmou generací oblíbeného sedanu či kombi od Volkswagenu. Vyrábí se od roku 2014 a coby první passat stojí na moderní modulární platformě MQB. Díky ní

Octavia v podstatě vybudovala moderní Škodu. Jde o nejdůležitější model automobilky, který si za téměř čtvrt století moderní historie stihl vybudovat pověst spolehlivého a uživatelsky přívětivého auta. A jako takový si nemůže dovolit udělat chybu. Jenže automobilka se rozhodla, že namísto dalšího „obyčejného“ auta pro všechny udělá z Octavie výkladní skříň technologií a plně ji digitalizuje. Jaká je nejnovější Octavia jako ojetina? Po designové stránce jde možná o největší mezigenerační změnu. Zatímco u přechozích tří generací docházelo spíš k drobným retuším, aktuální čtvrtá

Mazda MX-5 je nejprodávanějším sportovním autem na světě. Tedy pokud ji vnímáte jako sportovní auto. Během 27 let existence měla výkon od 66 kW (90 koní) do 118 kW (160 koní), což se nedá označit za velké stádo koní. Ale o výkonu a dynamice v přímce MX-5 nikdy nebyla. Její kouzlo spočívá v nízké hmotnosti, obratnosti a jednoduchosti ovládání. Třetí generace nesdílí s předchozími z konstrukčního hlediska vůbec nic. Základní zůstal jen recept zábavného roadsteru. NC opět přibrala. Hmotnost se

Model CT navrhla japonská automobilka Lexus pro nižší střední třídu a chtěla být přímým konkurentem BMW 1, Audi A3 a Mercedesu třídy A. Pro vstup do tehdy ještě lukrativního segmentu zvolil Lexus značně odlišnější strategii, než jeho němečtí konkurenti. K pohonu totiž sloužila pouze hybridní varianta. Toyota už v nižší střední třídě hybridní modely měla a to Prius a Auris HSD. S těmito vozy CT 200h sdílí pohonné hybridní ústrojí, ale ostatní komponenty byly nové nebo přepracované.  Ostré hrany předních světel a

Kategorie prémiových sedanů je jednou z těch nejlákavějších. Krásná auta se silnými motory, která přináší prestiž i praktičnost. Jen už jí řadu let trochu nudně dominuje německá trojka. Co když se ale chcete odlišovat? Co když chcete komfort Mercedesu a jízdní vlastnosti BMW? Umí tohle všechno do jednoho zabalit Jaguar XF? Design Jaguar XF druhé generace pochází z pera Iana Calluma – tedy stejného designéra, který vdechl život například Aston Martinu DB7 nebo DB9. Auto tak má velice jemné linky, které jsou

Hyundai Tucson je na trhu už v další generaci, a tak se sekundární trh začíná plnit kusy té minulé. Nabídka ojetin a zánovních vozidel tohoto modelu je poměrně dost široká a nejlevnější kusy s vyšším nájezdem nebo chudší výbavou startují na částce okolo 350.000 korun. To je za povedené SUV vyráběné v České republice poměrně slušná cena. Design nošovického crossoveru vycházel z dobového korporátního designu značky a odkazuje především na tehdejší větší SUV Santa Fe. Jako celek vůz působí velmi vyváženě a nemá

Velké rodinné kombíčky jsou u nás stále v kurzu. Většina lidí jde na jistotu a skočí do Superbu nebo Passatu. Při současné situaci, kdy nová auta nejsou a bazarová rostou na ceně, to ale nemusí být tak dobrá volba. Může přehlížená Insignia generace B vyřešit vaši potřebu rodinného korábu a nezruinovat při tom vaši peněženku? Opel Insignia B se představila už v roce 2017 a do dnešního dne nezestárla ani o den. Pořád je to krásné majestátní auto, které před žádným domem

Dostal jsem do testu Golfa poslední generace z bazaru. Navíc ještě v dost oholené verzi se základním čtyřválcem a minimální výbavou. Nemůžu říct, že bych se na týdenní soužití dvakrát těšil, ale jak dny plynuly, došli mi dvě věci. Zaprvé – pořídit zánovní Golf místo nového dává až nečekaně velký smysl. Zadruhé – novináři mají často trochu zkreslený pohled na to, jaká auta ve skutečnosti lidem doporučují. Začnu tou druhou myšlenkou. Když testujeme (my novináři) auta, většinou se nám do rukou dostanou

Popasovat se na evropském trhu s konkurencí oblíbených německých značek není snadné. Místní řidiči prostě milují svá Audi, BMW i Mercedesy. Luxusní střední třída ale ještě poměrně nedávno nabízela zajímavého člena z Japonska. Infiniti Q50 přišlo s neotřelým designem a také technologií, kterou jsme považovali spíše za sci-fi. Infiniti je luxusní odnož japonské automobilky Nissan, která byla původně určena pro americký trh. Když ale před lety přišla do Evropy, záhy pochopila, že zde nemůže uspět se svými standardními vozy naladěnými