Autojournal

Citroën se nebál vykročit jiným směrem. Nebál se vypustit do světa něco, o čem bylo předem jasné, že bude buď kritizované nebo milované – nic mezi tím. Je odvážný a je mu jedno, co si o něm ostatní myslí. Tolik rozporuplných reakcí vyvolává máloco a dlouho se mi nestalo, aby se mě během testovacícho týdne pořád někdo na auto vyptával, kdekoli jsem zastavil. Poutá pozornost a vybočuje z řady, a to se dnes v době automobilové šedi a unifikovanosti designu

U C4 musím začít vzhledem. Nejen díky minulé generaci, ale kvůli faktu, že současná C4 se mimořádně povedla. Vyvážené proporce, oblé linie a přiměřenost chromu jsou receptem na odolnost vůči stárnutí. Malá okna za zadním C sloupkem navíc vozu dodávají lehkost a vzdušnost, která vyvažuje robustnější rozměry. Výraz předku působí trochu „naštvaněji“ , ale to jí vůbec neuškodilo, spíše naopak. Jedinou minipihou v případě našeho testovaného modelu Exclusive – a to je skutečně čistě můj subjektivní vjem – jsou kola, která bych

Malé, pěkné, živé. Tak by se dal popsat Citroën C1 druhé generace s tříválcem o obsahu 1,2 litru. Ale pěkně popořadě. Na začátek bych mohl uvést, že i když se tento drobeček, díky designu světel a přední masky, na vás bude tak trošku mračit, vy se mračit nebudete. Po nasednutí a nastartování vás uvítá zvuk tříválce, který má své kouzlo. Pro prozkoumání interiéru si pusťme dovnitř ještě více denního světla otevřením střechy v testované verzi Airscape. Rozhodně Vás jako první

DS3 je už takové naše redakční auto, k testu k nám přijelo asi po desáté a důvod proč ho pořád chceme je prozaický – jezdí výborně a je s ním zábava. Záminkou pro další test byla nová edice Fabourg Addict, která sice nic nemění na technice a mechanice, nýbrž ještě více zvýrazňuje už tak stylový design auta. Fabourg Addict tedy přináší tmavě fialový lak, polepy černé střechy a kryty zrcátek s motivy DS. Nic pro introverta, za tímto autem se totiž otočí

Subaru Outback, Audi A6 Allroad, VW Passat Alltrack, Škoda Octavia Scout, Volvo V70 CrossCountry… Tato auta mají společnou jednu nepopíratelnou vlastnost. Jsou to dobře vypadající kombíky a na pohled působí dojmem, že jejich život začíná mimo zpevněnou silnici. Popravdě to není žádná lež a kombíky typu Allroad (Outdoor, Cross, či jakkoliv chcete) ani v terénu žádnou ostudu neudělají. Nyní je tu ale nový člen této rodiny, který přijel z Francie a už v době svého představení rozvířil všemožné debaty automobilových

DS4 je zvláštní auto. Je hezké, stylové a přitom tak rozporuplné. Navíc je i relativně exotické, protože jich moc opravdu nepotkáte, tedy u nás. Ve Francii je na každém rohu. Zřejmě je to dáno národem, my jsme holt konzervativní a DS4 je prostě velký úlet a ještě větší odvaz to je ve speciální edici Fabourg Addict, která přináší tmavě fialový lak, polepy černé střechy a kryty zrcátek s motivy DS. Nic pro introverta, za tímto autem se totiž otočí každý! Proč?

DS3 THP 156 je v naší redakci stálicí. Byl u nás minimálně 6x a vždy se k němu všichni  rádi vracíme. Dokonce jsme tu měli už i toto cabrio se stejným motorem a tak testovaný model má vlastně jen jinou barvu. A já vám teď vysvětlím proč se k tomuto autu vždy rád vracím a nepohrdnu jeho zápůjčkou. Nečekejte tedy tradiční test, dnes se bude malému Citroënu šlapat na plný plyn po točitých okreskách! Tento ”kabriolet” má pod kapotou přeplňovaný

V dnešní přehnané době plné downsizingu a maloobjemových turbomotorů vždy na test rád uvítám vůz, disponující poctivým atmosférickým motorem, který spaluje to správné palivo – benzín! Pokud si pamatujete legendární cenově dostupnou motokáru Citroën Saxo VTS s atmosférickou šestnáctistovkou, musíte být na C-Elysée 1.6 VTi stejně zvědaví, jako já. Toto auto si totiž našlo cestu k patřičně inovovanému motoru právě z tohoto oblíbeného Saxa. Díky novodobým emisním předpisům má sice o pár koní méně, ale přesto slibuje díky relativně nízké