Test DS N°8. Duch legendárního Citroënu DS ožívá. Nový luxusní koráb je jen pro bohaté umělce a individualisty
Shrňme si to. Citroën měl v minulosti velmi blízko k extravaganci, luxusu a pohodlí. A málokterý tehdejší výrobce se mu v mnoha ohledech dokázal rovnat. Stačí si připomenout skutečné legendy jako Citroën DS představený v roce 1955, Citroën CX, Citroën GS, Citroën SM a další. Aerodynamické karoserie, hydropneumatický podvozek a spousta dalších velmi unikátních řešení. Hydraulický podvozek dostala jako poslední druhá generace Citroënu C5 a za mě také jedinečný Citroën C6, kterým podle mého názoru tato éra definitivně skončila. Máme
Má styl, komfort a úsporný hybrid. DS N°4 po faceliftu působí sebevědoměji než kdy dřív
Modernizované DS N°4 se snaží v nižší střední třídě působit jako alternativa pro ty, kteří už nechtějí další technicky korektní, ale vizuálně zaměnitelný kompakt. Po faceliftu má výraznější tvář, působí sebevědoměji a v hybridní verzi navíc ukazuje, že styl nemusí automaticky znamenat vysokou spotřebu. Nejlépe mu sedí město, okresky a klidnější tempo, ve kterém naplno vynikne jeho komfortní charakter. Jméno se změnilo, charakter zůstal Modernizace přinesla také úpravu označení. Z původního DS 4 se stalo DS N°4, i když v
Tohle francouzské SUV vypadá jako sen. Test DS N°4 Jules Verne
DS 4 je tu už téměř pět let ve druhé generaci. Ta první, ještě pod značkou Citroën, byla představena už v roce 2010. V roce 2015 však prošla faceliftem a zároveň i rebrandingem pod samostatnou luxusní odnož DS, takže posléze nesla už název DS 4. Vyráběla se stále ve francouzském Mulhouse a jelikož sdílela kompletní platformu včetně podvozku s první generací Citroënu C4, převzala kromě toho i dieselové motory HDi 1.6 a 2.0 a také benzinové motory 1.6 THP, které
Test DS9 E-Tense 360 4×4: Když ani to nejlepší nestačí
S auty je to jednoduché, tedy většinou. Buď se vám líbí nebo ne. Ale občas se vyskytne takové, které tuhle jednoduchou rovnici naruší. Pro mě je to DS9. Už jsem se s ním setkal několikrát a nikdy jsem ho vlastně nedokázal pochopit. Teď se mi do rukou dostala nejhonosnější a nejvýkonnější varianta E-Tense 360 4×4, navíc mi doma zůstala dvakrát déle, než je u testů běžné. Porozumíme si konečně? Můj problém s DS9 je ten, že vlastně nevím, čím chce
Test DS 7 Esprit de Voyage E-Tense 300 4×4: Chybí už jen Šampaňské
Značku DS určitě nemusím představovat fanouškům francouzského automobilismu. Stále se ale setkávám s nechápavými pohledy, když se zmíním o tom, že jsem měl k týdennímu testu DS 7. Tato kdysi velmi slavná značka nechtěla být zapomenuta a proto se před několika lety vrátila na automobilový trh. Většinou těmto reinkarnacím moc nadějí nedávám a dost často nedopadly vůbec dobře, ale znovuzrozené DS Automobiles švihá z rukávu jedno eso za druhým a dělá slušné vrásky na čele zavedeným konkurentům, kteří ani žádnou
Test DS4 Rivoli Cross 1.2 Puretech 130: Kde se nevyplatí šetřit?
Nejnovější přírůstek do rodiny DS Automobiles – DS4 – jsem měl šanci již vyzkoušet. A to rovnou ve vrcholné motorizaci 225 E-Tense nacpané všemi výbavovými lahůdkami. A bez debaty šlo zatím o to nejlepší, co jsme od znovuzrozené Francouzské avantgardy viděli. S přibližně půl ročním odstupem jsem si dal s DS4 další dostaveníčko, tentokrát ale ve verzi se základním tříválcem a provedením Cross. Dokáže zopakovat dobrý první dojem? Než se ale mrkneme na to, jak si prémiový vůz rozumí s
Test DS 9 E-Tense 360 4×4 Rivoli: Vlajková loď avantgardy
Francouzské limuzíny měly vždy svoje neodolatelné kouzlo. Často přinášely zajímavé inovace a svým šarmem a zaměřením na plavnou jízdu okouzlovaly své majitele. Dnes je ale pojem „Francouzská limuzína“ už trochu abstraktní. Od posledního pokusu v podobě Citroënu C6 uběhla řada let a Francouzi se zaměřili spíš na cenově dostupné vozy. Já osobně nástupce Citroënu C6, XM nebo DS vyhlížel opravdu dlouho. Svět podle mého takové auto potřebuje. Ale jak roky míjeli, začalo být stále jasnější, že Citroën již takové ambice nemá.
Test DS 7 Crossback Louvre E-Tense 4×4: Třímotorový premiant
Značka DS je na trhu už nějaký ten pátek. Sice těch pátků není mnoho, ale největším překvapením po dobu testu pro mě bylo, jak moc ještě není zažraná do podvědomí českých řidičů. Do testu se nám dostal model DS7 E-Tense, pod jehož označením se skrývá plug-in hybrid s pohonem všech kol. A vzhledem k tomu, že plug-in hybridy mě osobně dávají v současnosti asi největší smysl, byl jsem zvědavý, s jakými parametry DS7 nachytáme. Tak pojďme na něj. Start v nejnabitější kategorii na planetě
Test DS4 1.6 PureTech 225 E-Tense: Hřebíček do rakve nebo nové naděje?
Automobilka DS Automobiles se od svého znovuzrození snaží vmísit mezi prémiovou smetánku. A nedá se jim upřít, že dělají auta, která umí zaujmout. Pokaždé, když jsem se ale s některým z vozů automobilky setkal, měl jsem pocit, že se trochu bojí udělat takový ten pomyslný jeden krok navíc a hrají příliš na jistotu. Nyní přijíždí nový model DS4, který napravuje většinu chyb svých předchůdců. Bude to ale stačit? Dle slov automobilky jde o novou definici hatchbacku, což zní jen jako snůška marketingových
Test DS 4 Rivoli Cross 1.5 BLUEHDI 130 EAT8
Úkolem DS 4 je nově nadefinovat základy segmentu C-Premium. Obrací se na zákazníky, které přitahují dva typy karoserie: nová SUV-kupé aspirující na úspěšnou budoucnost a tradiční kompaktní hatchbacky. V každé fázi návrhu nás při rozhodování vedla myšlenka přijít s autem, které bude pro oba tyto segmenty atraktivní. Design DS 4 si však zároveň hraje s některými prvky vozů kupé a zejména výbavové verze Trocadero Cross a Rivoli Cross lákají vizáží i zájemce o naopak velmi populární kategorii SUV. Přední strana získala
