BMW iX3 ujede přes 800 kilometrů. Nabíjením i technikou drtí většinu elektromobilů
BMW vstupuje do nové etapy své historie. Nejde přitom jen o další generační obměnu jednoho elektrického SUV, ale o podstatně větší změnu, která má v následujících letech ovlivnit téměř celou nabídku mnichovské automobilky. Prvním důkazem je nové BMW iX3, postavené na platformě Neue Klasse. Právě tento vůz poprvé ukazuje nový designový jazyk, moderní elektrickou techniku, přepracovanou elektronickou architekturu i zcela odlišný způsob ovládání. K tomu přidává baterii s mimořádně vysokou kapacitou, dojezd přesahující 800 kilometrů a nabíjení, které se svými
Tesla má vážného soupeře. BYD Seal nabízí 530 koní, čtyřkolku a překvapivě nízkou spotřebu
BYD Seal ukazuje, že čínské elektromobily už nemusí zaujmout pouze cenou a dlouhým seznamem výbavy. Elegantní sedan nabízí výkon až 390 kW, pohon všech kol, povedené jízdní vlastnosti i překvapivě rozumnou spotřebu. Dokáže ale přesvědčit české zákazníky také cenou přesahující milion korun? Také za vzhledem modelu BYD Seal stojí Wolfgang Egger, designér, jenž v minulosti pracoval například pro Alfu Romeo nebo Lamborghini. Jeho rukopis je na autě znát, přestože mně osobně chvíli trvalo, než jsem si k jeho tvarům našel
Retro vzhled, obří prostor a 340 koní. Testovali jsme nejdražší ID. Buzz
Předpokládám, že Volkswagen ID. Buzz je jedním z těch aut, která si nikdo s ničím jiným nesplete. Každý už navíc musel alespoň jeden exemplář na silnici potkat, přestože jich po Česku stále nejezdí příliš mnoho. Koncept byl přitom představen už v roce 2017 a sériová výroba se naplno rozběhla ve druhé polovině roku 2022 v německém Hannoveru, tedy přibližně před čtyřmi lety. Protože je ID. Buzz plně elektrický, stojí na modulární platformě MEB. Tu využívají také modely Škoda Enyaq a
Evropská konkurence má problém. BYD Sealion 7 je rychlý, luxusní a překvapivě schopný
Na české silnice přijíždí ambiciózní vyzyvatel zavedených elektrických stálic. Nový BYD Sealion 7 útočí kombinací vysokého výkonu, prémiově působícího interiéru a velmi sebevědomě nastavené ceny. Mohutné rozměry dokáže dobře zamaskovat Z hlediska vnějších tvarů sází automobil na vizuální styl inspirovaný vodním světem, pod kterým je podepsaný zkušený evropský designér Wolfgang Egger. Splývavá záď připomíná moderní siluetu sportovních crossoverů, přičemž robustní karoserie s délkou 4830 milimetrů, šířkou 1925 milimetrů a výškou 1620 milimetrů dokáže své celkové proporce poměrně dobře maskovat. Pozornost
Elektrické SUV za slušnou cenu a s vysokým dojezdem. Test Leapmotor B10
Po mém jednodenním testu předprodukčního modelu B05, který jsem jako jeden z prvních v Česku vyzkoušel ještě na italských poznávacích značkách, následovalo testování už zajetého modelu B10. S ním jsem si dal cestu do Ostravy a zpět. Jak často jsem musel nabíjet a dá se v něm i spát? To vše se dozvíte dál. Modrý lak a nápis o dojezdu Při prvním pohledu vidíte mnou testovaný kus v modrém bezpříplatkovém odstínu Starry Night s polepem dojezd až 900 km. To
EV za 620 tisíc s dojezdem 482 km a luxusní výbavou. Leapmotor B05 chce v Česku potrápit evropské hatchbacky
Čínská ofenzíva v Evropě nabírá na obrátkách a my jsme jako první v České republice exkluzivně otestovali horkou novinku, která mění pravidla hry. Elektrický hatchback Leapmotor B05 přijíždí se startovací cenou 620 000 Kč, reálným dojezdem 482 kilometrů a výbavou, za kterou se u evropské konkurence připlácejí statisíce. Podívejte se, jak si tento ambiciózní nováček chráněný koncernem Stellantis vedl v našem podrobném testu. Čínská automobilka Leapmotor dovezla do Evropy další model. Po boku modelů T03, C10 a B10 přijel vůz
Test Hyundai Ioniq 9: elektrický rolls-royce vás sice rozmazlí, ale taky docela často pošle k nabíječce
Obrovský. Na pohled dost zvláštní. Užraný. Drahý. Ale přesto si tohle výjimečné auto – devítku v řadě modelů Ioniq automobilky Hyundai – dokážete zamilovat. Je totiž neskutečně pohodlné, nebojím se říct až opulentní – spíš než vůz korejské značky mi připomínal Rolls-Royce Cullinan. Zvlášť jízdním projevem a celkovým odladěním podvozku. I na olbřímích 21“ kolech je ioniq neskutečně komfortní; kdyby mi někdo zavázal oči, úplně klidně bych si myslel, že jedu v cullinanu. Na rozdíl od něj sice hyundai nedostal
Test DS N°8. Duch legendárního Citroënu DS ožívá. Nový luxusní koráb je jen pro bohaté umělce a individualisty
Shrňme si to. Citroën měl v minulosti velmi blízko k extravaganci, luxusu a pohodlí. A málokterý tehdejší výrobce se mu v mnoha ohledech dokázal rovnat. Stačí si připomenout skutečné legendy jako Citroën DS představený v roce 1955, Citroën CX, Citroën GS, Citroën SM a další. Aerodynamické karoserie, hydropneumatický podvozek a spousta dalších velmi unikátních řešení. Hydraulický podvozek dostala jako poslední druhá generace Citroënu C5 a za mě také jedinečný Citroën C6, kterým podle mého názoru tato éra definitivně skončila. Máme
Dostupné a prostorné SUV na elektřinu: Test BYD ATTO 2 EV
Jsou to už více než dva měsíce, co byl v Česku představen model BYD ATTO 2, a to jak v elektrické, tak i v plug in hybridní verzi DM i, kterou jsem si rovnou také vyzkoušel. Plug in mě tehdy docela nadchl svým dojezdem, poměrně slušným zpracováním a celkem příznivou cenou. Nyní jsem otestoval plně elektrickou verzi a vlastně ani ta nebyla vůbec špatná. SUV na pomezí dvou tříd BYD ATTO 2 je SUV na pomezí kategorií B a C.
První jízda s Alpine A390. Stylový elektrický crossover míří proti Porsche a má dobré zbraně
Na první svezení s novou Alpine A390 jsme vyrazili do okolí polského Karpacze. Tedy do míst, kde se silnice vlní pod Sněžkou, střídají rychlejší pasáže s utaženými zatáčkami a kde se dá poměrně rychle poznat, jestli auto funguje jen podle tabulek, nebo i v rukách řidiče. A právě tady se ukázalo, jak zvláštní pozici novinka značky Alpine vlastně má. Na jedné straně chce navázat na pověst automobilky, která vždy stavěla auta hlavně pro radost z jízdy. Na druhé straně už
