Autojournal

Modernizovanou Honda CR-V jako takovou moc představovat nemusím. Je to větší městský crossover, který po aktuálním faceliftu pro rok 2015 zapracoval zejména na designu a nových motorizacích. My jsme do testu dostali auto v maximální výbavě Executive, které je proslulé svým motorem a mezi novináři kolují zvěsti, že právě tento vznětový čtyřválec 1.6 je nelepší čtyřválcovou naftou tohoto objemu na trhu. V kombinaci s ním byl šestistupňový manuál a náhon na všechna čtyři kola. Tím pádem jsem byl velmi zvědavý a auto

Devátá generace ikonické Hondy Civic jezdí už od roku 2011 a letos si konečně prošel faceliftem. Mění se zejména vzhled a decentně i technika, ale větší změny nečekejte. Civic si stále jde proti proudu a působí jako auto ze staré školy a řidičsky stále patří mezi to nejzajímavější na segmentu, ne-li vůbec. O tom ale později, první si řekneme, co se konkrétně změnilo. Designerské oddělení Hondy zapracovalo zejména na přední partii vozu, nové jsou přední lampy se zabudovanými LED světly

Těsně před představením faceliftované verze se mi do rukou dostala Honda CR-V s vrcholným dieselem 2.2 i-DTEC, automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Navíc se zde objevil i designový paket Black Edition, který zvýraznil již tak zajímavé tvary tohoto SUV. Slibně znějící kombinace, protože toto auto umí jezdit velmi dobře. Současná generace se designem exteriéru posunula ve své extravaganci opět o krůček dále, ale tentokrát konečně zase správným směrem po vzoru té první. Druhá a třetí generace na tom totiž v

Zvláštní, nadčasový, působivý – těmito slovy bych nazval designové tvary nové Hondy Civic Tourer. O vzhledu bychom se mohli hádat do nekonečna, stejně jako u minulých generací Civicu, pokaždé prostě vypadá nějak jinak, než ostatní. Ono je to asi i dobře, protože auto tak působí výjimečněji. Pod vysokým úhlem zkosená kapota míří až nevídaně nízko, lesklá černá výplň mezi xenonovými světlomety, k zádi stoupající a zužující se okna, zajímavé prolisy na boku, zadní svítilny spojené v jeden celek a líbivá 17‘

Osobně nejsem typ člověka, který by si vozy ze segmentu SUV nějak moc užíval. Přece jen jsou velké, neobratné, s ne zrovna oslnivým výkonem, a jejich schopnosti v terénu také nejsou zrovna ukázkové. Asi nějak takto většinou probíhá moje první reakce, když si jdu přebrat testovací vlz z této kategorie, jenže pak si vzpomenu, že je to Honda! To samo o sobě asi nezní jako pádný argument, který vyvrací mé obavy, ale faktem je, že CR-V na poměry třídy funguje

Nejnovější kultovní model od Hondy jezdí sice už nějaký ten pátek po silnicích, ale s aktuálním modelovým rokem přišla Honda s několika inovacemi. Ty rozhodně stojí za to zkusit, takže jsme se vrhli na hatchback s novým bezpečnostním paketem ADAS 1. Legendární Civic se nyní vyrábí už ve své deváté generaci, přičemž už od samotné první generace (v roce 1973) se stal prodejním trhákem a další generace na tento úspěch neustále a opakovaně navazovaly. Pravdou je, že předchozí model zcela

První Civic s batohem se začal vyrábět v roce 1998, ale neměl dlouhého trvání. Poslední Civic s označením Aerodeck sjel z linky v roce 2001. Nyní po třinácti letech Honda vyráží na trh s novým zástupcem kombi nižší střední třídy pod označením Tourer. Honda prohlašovala, že půjde jednoznačně o nejpraktičtější kombi ve své třídě. Že to nebyly jen plané řeči je poznat už z objemu zavazadlového prostoru, který se pyšní hodnotou 624 litrů. Pro porovnání s modlou českého trhu Octavií kombi má navrch o 14 litrů. Bude to

Honda pouští své atraktivní SUV do závodu se spotřebou. Zbraně jsou jednoduché: geniální motor 1.6 i-DTEC a pohon pouze předních kol. Tato kombinace by měla čtvrtou generaci CR-V přiblížit k uživatelům, kteří mají rádi velká auta, ale většinu času tráví v městském prostředí. Tak se na to pojďme podívat. Nová generace se designem exteriéru posunuje ve své extravaganci opět o krůček dále, ale tentokrát konečně zase správným směrem po vzoru té první. Druhá a třetí generace na tom totiž v