Autojournal

Většina z vás má zřejmě model 5008 zafixováno v paměti jako nevzhledné a nepříliš podařené MPV. Peugeot si toho byl moc dobře vědom a současnou generaci kompletně přepracoval do podoby velkého SUV. Krok je to zcela logický, tato kategorie aut je v dnešní době jedna z nejoblíbenějších. Pokud člověk nezkusil aktuální modely značky Peugeot, první pohled a usednutí dovnitř mu zřejmě vyrazí dech, ale to bych předbíhal. Model 5008 stojí na stejné podvozkové platformě EMP2, kterou sdílí s menším sourozencem

Peugeot 308 slaví prodejní úspěch, lidem se líbí a kupují ho, a tak se dalo čekat, že se časem objeví v nabídce i řidičsky orientovaná verze se silným motorem a odladěným sportovním podvozkem. A tak se loni skutečně objevila první vlaštovka sportovní „třistaosmičky“, pojmenovaná prostě a jednoduše GT. Pod kapotou, jak už to u sportovních modelů od Peugeotu a Citroenu bývá, tepe i v tomto případě prověřený čtyřválec 1.6 THP, naladěný tentokrát na výkon 205 koní… Jenže to je stále „slabý odvar“

Těsně na začátku jara se nám do redakce dostal další slibně vypadající Hot-Hatch, tentokráte z dílny Peugeotu. Francouzský výrobce hrdě hlásá, že se s novým 208 GTi vrací ke kořenům. Trochu tomu neodpovídá turbo pod kapotou, ale to se v dnešní době nedá nic dělat.Peugeot alespoň nechal manuální převodovku, což se nedá říct třeba o Cliu RS, které si můžete koupti jen s automatem. 208 GTi to každopádně nemá a nebude mít lehké, protože konkurence je v tomto segmentu rozsáhlá. Opel

Nejprodávanější model značky Peugeot 208 se tři roky po svém uvedení na trh dočkal nového vzhledu. Designéři této nové generace neopomenuli žádnou oblast. Design je výraznější, sportovnější a elegantnější. Vzhled vozu podtrhují sériově montovaná 3D světla s LED diodami, nové odstíny, jako je zářivě oranžová Power, a nové možností úprav na míru. Nabídka se rozšířila o verze GT Line a GTi by Peugeot Sport, podtrhující posun značky k luxusnějším kategoriím. Vůz získal nové prvky výbavy usnadňující pohyb v městském provozu (Active City

Nenechte se pobláznit předsudky, Peugeot v minulosti uměl stavit skvělá sportovní a závodní auta a zvládá to i dnes. Důkazem budiš velmi dobré 208 GTi anebo i standardní RCZ. Jenže teď tady máme auto s přívlastkem R a to znamená jen jediné – nejrychlejší silniční Peugeot všech dob! A tím to nekončí, je to navíc auto blížící se závodnímu speciálu. Pracovala na něm totiž partička z divize Peugeot Sport a ti opravdu vědí, co dělají. Mají na svědomí rally speciály a

Peugeot 308 slaví prodejní úspěch, lidem se líbí a kupují ho, a tak se dalo čekat, že se časem objeví v nabídce i řidičsky orientovaná verze se silným motorem a odladěným sportovním podvozkem. A tak se skutečně objevila první vlaštovka sportovní „třistaosmičky“, pojmenovaná prostě a jednoduše GT. Pod kapotou, jak už to u sportovních modelů od Peugeotu a Citroenu bývá, tepe i v tomto případě prověřený čtyřválec 1.6 THP, naladěný tentokrát na výkon 205 koní. K tomuto údaji mu dopomáhá turbodmychadlo Twin-Scroll, které

Peugeot za poslední léta ušel obrovský kus cesty a začal vyrábět auta, na která můžou být ve Francii opravdu hrdí. Model 308 pak patří mezi mé nejoblíbenější obyčejné Peugeoty. Nabízí líbivý design, prvotřídní zpracování interiéru se zajímavými detaily, no a také velmi dobře jezdí a je poměrně praktický. Navíc s dvoulitrovým dieselem umí být i opravdu rychlý a zároveň úsporný s tím, že motory HDI už dlouho patří mezi dieselovou špičku na trhu. Peugeot si je vědom potenciálu modelu 308 a

Peugeot 508 mě přesvědčil už při testování verze v manuálu a s benzínovou 1.6 THP, že nepatří do stínů střední třídy a nabízí spoustu argumentů, proč si vybrat právě tento vůz. Za těch pět let, co je na trhu. však konkurence neusnula na vavřínech, ale naopak odstoupila pěkně daleko. Mámě tady nové a atraktivní Mondeo, bestseller své třídy Passat a už brzy dorazí omlazená Mazda 6 a zcela nový Superb. Reálně se tak 508 spíše bude prát o prodeje s Hyundai

Zatímco v předchozím pokolení si byli prckové od Kolína hodně podobní, ti nejmladší se od sebe na pohled výrazně odlišují. Toyota Aygo nasadila přísný „samurajský“ výraz, Citroen C1 se zase tváří příliš „jinak“. Peugeot 108 podle mě vypadá nejvyváženěji. Může za to především elegantní příď s typickými světlomety ve stylu nového korporátního designu značky, výrazný nárazník a velké diody denního svícení. Kontrastní stříbrná barva zpětných zrcátek, klik dveří a dalších detailů pak dodává na hodnotném image. Dokonce se mi líbí i fialové plátno stahovací střechy.