Autojournal

Škoda Rapid v nabídce mladoboleslavské automobilky působí jako takový puberťák. Rošťák, který není ani dospělou Octavií, ani městskou Fabií. Kombinovat má to nejlepší z obou dvou. Nabízet by měl komfortní podvozek na dlouhých cestách, dostatek prostoru pro dvě až čtyři osoby, dobrou manévrovatelnost ve městě a slušnou spotřebu. Paket Monte Carlo přidává na svěžím designu a auto tak vypadá jako geniální volbou pro mladé páry. Má však tento “mezistupeň“ smysl nebo je lepší pořídit větší Octavii či menší Fabii? Vzhled

Po téměř dvou letech máme v redakci opět Citigo, tentokrát však se silnějším motorem a hlavně ve verzi Monte Carlo s pěti dveřmi ve standardu. Rozdílů je samozřejmě více a ve výsledku se z nejmenšího modelu škodovky stává nečekaně zábavné auto. Začněme tím hlavním, co nás na malém autě do města zajímá – výkonný motor a sportovní podvozek. Ani jedno z toho zde na první pohled nenajdeme, atmosféricky plněný tříválec o objemu jeden litr dává maximálně 55 kW a 95 Nm a podvozek byl

Oceněním Red Dot Design Award se nemůže chlubit jen tak ledajaké auto. Karosářská varianta Spaceback modelu Rapid od Škoda Auto ale toto privilegium má a dle mého názoru zcela oprávněně. Zvláště pří pohledu zezadu s proskleným víkem kufru a pistáciovým lakem jde o opravdu pohledné auto. Přidejte k tomu ještě paket Scoutline a stojí před vámi krasavec, který okouzlil nejednoho designéra. Líbí se však i obyčejným lidem, což dokazují zvědavé pohledy kolemjdoucích a několik ukroucených krků. Scoutline je chytrý tah, jak využít

Škoda Yeti už na trhu působí opravdu dlouhou dobu a prošla jen jedním faceliftem, který přinesl malinko odlišné pohonné jednotky a pár změn ve vzhledu a několik detailů v interiéru. Oblíbené české SUV tak pomalu stárne a blíží se svému závěru výroby, co nevidět jej totiž nahradí nová verze. To, že se jedná o nejstarší model v nabídce je znát zejména na tvaru karoserie a zadních světlech. Největším rozdílem oproti novým vozům Škoda je zastaralý interiér, který sice nabídne kvalitní

iPhone, telefon, který byl dřív poměrně ojedinělý. Dnes se z něj ale stala tak tuctová záležitost, je vidět na každém rohu a musí ho mít každý puberťák. A to jen kvůli in ohryzku na zadní straně mobilu. Zdá se mi, že stejně to je i s modelem Octavia od Škodovky. Ano, jezdilo jich vždy dost, ale dnes je potkávám úplně všude a pořád. Je to jako holka, které se schválně vyhýbáte, ale stejně ji každé ráno potkáte v autobuse. Výjimkou

Škoda nedávno vyslyšela veřejné touhy a nářky veřejnosti a konečně nabídla pro svůj nejsportovnější model pohon všech kol. RS 4×4 tak tedy spatřilo světlo světa, ale má to háček, tedy více – je k dispozici pouze jako TDI a s dvouspojkovou převodovkou DSG. Pro benzínový model se se čtyřkolkou nepočítá. I tak, pojďme mrknout, jak jezdí nový „Český sen!“ Exteriér Vnější design nového eReSa se mi osobně nesmírně líbí a náš testovací kus je obohacen o už poněkud okázalou barvu,

Tentokrát si zajezdíme pravděpodobně s jednou z nejžádanějších Fabií. Jedná se o prodlouženou variantu Combi, která pod kapotou skrývá nejsilnější zážehovou jednotku v nabídce. Vzhled a technika Usedám za volant a hele, ono to vypadá dobře nejen zvenku, ale i zevnitř! Zpracování je na danou kategorii nadprůměrné a materiály neohromí, ale ani neurazí. Velmi se mi líbí dekorační lišta naproti spolujezdce. Potěšením jsou komfortní sedadla se slušným bočním vedením. Středně velký displej informačního systému je na městské popojíždění dostatečný a

Oceněním Red Dot Design Award se nemůže chlubit jen tak ledajaké auto. Karosářská varianta Spaceback modelu Rapid od Škoda Auto ale to privilegium má a dle mého názoru zcela oprávněně. Zvláště pří pohledu zezadu a v kombinaci s paketem StylePLUS a rudým lakem jde o opravdu pohledné auto. Přidejte k tomu ještě velká litá kola s černým lesklým lakováním a stojí před vámi krasavec, který okouzlil nejednoho designéra. Líbí se však i obyčejným lidem, což dokazují zvědavé pohledy kolemjdoucích a několik ukroucených krků. Jak je