Autojournal

Outback je v redakční garáži už téměř stálicí, měli jsme tady snad úplně všechny verze, které existují a nyní jsme to uzavřeli tou nejzajímavější – dieselovou motorizaci spojenou s bezestupňovou převodovkou CVT. Vlastně je to úplná technická novinka, protože tohle spojení je premiérové v celém automobilovém průmyslu. Mimo to Outback doznal i pár kosmetických změn pro rok 2014. Testovaný model byl ještě navíc vybaven paketem Cross Line, který Subaru v České republice nabízí zdarma. V hodnotě 65.000 Kč dostanete robustní

Do redakce dorazila i poslední nabízená motorizace do Foresteru a to konkrétně atmosferický dvoulitrový boxer spřažen s bezestupňovou převodovkou CVT. Tato verze tak nějak nejlíp vystihuje, kam se Subaru se čtvrtou generací modelu Forester vydává. Řeknu to hned na začátku, pokud chcete Forestera, který bude fungovat v terénu, sáhněte po naftové verzi. Pro rychlé přesuny a řidičské zážitky tu máme turbobenzínovou šílenost XT, no a pokud chcete městské pohodlné auto, 2.0i je to správné. Alespoň od Subaru. Oproti předchozí generaci

Subaru – značka, která je už několik desetiletí zaměřená na výrobu vozů s náhonem na všechna čtyři kola, uvedla na trh zadokolku. Pro všechny to byl obrovský šok a … bla bla bla! Pokud se o BRZ zajímáte od začátku, tak jste tohle četli už asi 100x, takže se nebudeme věnovat mnohokrát omílané teorii. Podíváme se BRZ na zoubek na okreskách, pokusíme se ho porovnat se sesterskou GT86, s legendou v podání Subaru Impreza GT, a také učiníme za dost dohadům, čí je

Na příchod čtvrté generace Subaru Forester a „znovuzrození“ jeho přeplňované verze pro evropský trh čekali netrpělivě nejen všichni příznivci značky Subaru, ale také i my v redakci. Loňský test předposlední generace Foresteru 2.0 XS jsme si totiž opravdu užili, a to nejen kvůli mysliveckému videu. První studenou sprchou bylo ale zjištění, že nový Forester 2.0XT bude pouze s automatickou převodovkou Lineartronic, která neudělala v jiných modelech nejlepší první dojem. Nicméně v Outbacku 2.5i si spravila reputaci, a tak bylo načase zahodit předsudky a vyzkoušet

Subaru už se delší dobu neubírá stejným směrem jako kdysi. Jejich vozy již nepřitahují davy sportovně založených fanoušků, prahnoucích po vyhlášených turbomotorech a symetrickém pohonu obou náprav. Místo toho se vozy se souhvězdím ve znaku přesouvají do segmentu, kde bychom čekali spíše jiné značky. Stálý pohon všech kol zůstal, ostatní je však docela jinak. Znamená „jinak“ lépe? Nebo snad hůř? Oproti předchozí generaci udělal nový Forester správný krok v designu – krok zpátky. Křivky a umírněná přední maska nakopnutého rodinného kombíku

Na nové Subaru XV jsem se původně opravdu těšil a nemohl se dočkat představení pro ČR. Poprvé jsem měl tu čest se s ním osobně setkat v černé barvě a byl jsem z jeho designu unešen. Další setkání už bylo za volantem a to v našem testu s motorizací 1.6i CVT. A musím říct, že následovala velmi studená sprcha a mé původní nadšení rychle opadlo. Jsem velkým příznivcem Subaru a už kvůli značce samotné jsem doufal, že mnou testované XV 2.0d s manuální převodovkou na tom

Dnes už snad legendární automobilku Subaru není nutno blíže představovat. Tuto japonskou značku, která se ještě ve dvacátých letech minulého století specializovala výhradně na výrobu letadel a vojenské techniky, zná dnes každý. Za poslední dobu si pro nás však připravila řadu novinek a technických inovací. Tentokrát se ale podíváme na nový motor, jeho spojení s převodovkou CVT. Ale pojďme si jednotlivé aspekty rozebrat jeden po druhém… Pohon 4×4 neboli stálá čtyřkolka je u Subaru snad samozřejmostí. Kdo by neznal tento systém