Městské SUV? Ani náhodou. e Vitara v terénu nečekaně zazářila
Jednoho opravdu slunečného a horkého dne jsme zavítali do Hummer Parku na 3. kilometru dálnice D11 ve směru na Hradec Králové, abychom vyzkoušeli, jak si Suzuki e Vitara, tedy první elektromobil ze stáje Suzuki a zároveň nástupce opravdové legendy, opravdu vede. První seznámení v Hummer Parku Dorazil jsem s menším zpožděním do Hummer Parku a po téměř kamarádském přivítání rovnou nasedám do jedné ze dvou e Vitar. A jde se jezdit! Mechanická uzávěra? Samosvorný diferenciál? Pneumatiky All Terrain nebo Mud
Jediná 4×4 v kategorii, cena do půl milionu, nízká spotřeba a vysoká spolehlivost. Tohle auto je jako zjevení
Řekli byste, že první generace Swiftu byla představena už v roce 1983? Neskutečné! Za těch 43 let vznikly 4, tedy vlastně 6 generací a prakticky mimo Antarktidu se prodává a provozuje téměř všude. Samozřejmě nejvíc jich potkáte v domovském Japonsku, ale mnoho jich jezdí třeba v Indii. V rámci Evropy jich nejvíc potkáte ve Velké Británii, ale vůbec není problém je často vídat i u nás doma v Česku. Kromě toho, že je Swift takto globální model, vystřídal mnoho názvů
Test Suzuki Vitara. Poctivé SUV pro normální lidi a za super cenu. Opravdová čtyřkolka s redukcí, navíc nízká spotřeba
Když řeknu Suzuki Vitara, je to pro mě, milovníka starých a pořádných aut, prostě pojem. Okamžitě vidím první generaci z přelomu 80. a 90. let, která se prodávala po celém světě v různých specifikacích, pod různými názvy (Suzuki Escudo v Japonsku, Sidekick v USA) a někdy dokonce i pod jinými značkami (na americkém kontinentu často jako Geo nebo Chevrolet). Vystřídala spoustu motorů – od karburátorových 1,6 až po první šestiválec Suzuki, případně diesel 1.9D XUD9 od Peugeotu pro evropský trh.
Test Suzuki Vitara: Chvála normálnosti
Suzuki Vitara je normálním, solidním a kvalitním autem pro obyčejné smrtelníky. Nic víc, ale taky nic míň. V dnešní době to ovšem není vůbec málo. My motorističtí novináři jsme zhýčkaní až zmlsaní automobilovými novinkami, které testujeme. Přijde nám už naprosto normální, že auta mají místo budíků přístrojového štítu velký displej, že další v podobě tabletu zabírá většinu horního okraje palubní desky, že se ovládají malinkým voličem automatické převodovky, že hlídají každý řidičův krok, a že jsou vlastně takovým zábavním centrem na kolech.
Test Suzuki Swift: Recept na věčnou spolehlivost?
Už v sedmdesátých letech předvedl československému publiku malíř Uko Ješita, že Japonci jsou bezkonkurenčními mistry miniatur. Alespoň tedy v legendárním filmu Jáchyme, hoď ho do stroje! Tahle nadsázka dvojice „cimrmanologů“ Smoljak -Svěrák ovšem vycházela z reálných základů – nikdo na světě neumí tak skvěle vyrábět miniaturní věci, včetně vozidel. Ta ostatně v Japonsku mají svou vlastní třídu Kei cars (v originále kei-jidōsha); na ulicích tamních velkoměst proto potkáte tisíce autíček, jejichž délka nepřesahuje 3,5 metru. Jen o dvacet centimetrů víc měřily první swifty, které
První jízda se Suzuki Swift: Nadprůměrná výbava, fantastický podvozek a pod 400 tisíc. Zůstává i čtyřkolka
Čtvrtá generace modelu Swift dorazila na český trh s cílem navázat na úspěchy předchozích verzí, kterých se od roku 2004 prodalo po celém světě více než devět milionů kusů. Suzuki slibuje, že nová generace přinese zábavné jízdní vlastnosti, zvýšenou bezpečnost a nižší emise. Novinka je oproti předchozí verzi o 15 mm delší, přičemž rozvor náprav zůstal na původní hodnotě 2 450 mm. Swift si tak udržuje svou typickou pozici v segmentu městských subkompaktů, ke kterým se mnozí výrobci dávno obrátili
Test Suzuki Swace: Levnější Toyota s jiným znakem
Bývala doba, kdy mezi automobilkami hořel neúprosný konkurenční boj. Každý, kdo vymyslel jen trochu něco nového, hned běžel na patentový úřad, aby jej snad ostatní nepředběhli se stejným nápadem. Hojně se využívala průmyslová špionáž a po představení nového modelu konkurenční továrna hned jeden vůz zakoupila a rozebrala do šroubku, aby zjistila o své konkurenci všechno. Kdybyste některému špiónovi automobilky té doby řekli, že přijde čas, kdy si svoje know-how budou konkurenční značky předávat dobrovolně, namístě by vás asi zastřelil. Doba
Test Suzuki Swift 1.2 DualJet AllGrip: Když je méně opravdu více
Dnes si povíme o autě, které má atmosférický motor bez přímého vstřikování. Které má výkon jen 81 koní a 107 Nm. O autě, které má manuální převodovku a skutečnou ruční brzdu. Možná to zní jako test ojetiny z minulé dekády, ale čtěte dál. To samé auto je hybrid, čte dopravní značky, drží vás v pruzích a dokonce má adaptivní tempomat. Aby toho nebylo málo, jde taky o čtyřkolku. Stále se ale dokáže držet pod jednou tunou váhy a cenou ani
Test Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet 4×4: Čtyřkolka do každé rodiny
Pokud hledáte jednoduché analogové auto s pohonem všech kol, které se dá ufinancovat z rodinného rozpočtu, není před vámi lehký úkol. Stále ale existují automobilky, které přesně něco takového nabízí. Zkuste to u Suzuki. Nové Suzuki S-Cross se pod sukněmi vlastně moc nezměnilo: automobilka se zaměřila především na design. Ten je nyní mnohem víc krabicovitý a účelný, aby podpořil SUV zaměření. Výrazná maska mu také dává vážnější výraz. Není to ošklivé auto, jen je takové lehce zapomenutelné. Potenciálním majitelům nenápadnost vadit asi
První jízda Suzuki S-Cross: Normální auto pro normální lidi
Suzuki S-Cross přijíždí v nové generaci, která kompletně mění jeho tvář. V základu by ale stále mělo jít především o poctivé auto, na které je spoleh. Na české premiéře jsem měl možnost si ho poprvé zkusit a došla mi jedna smutná věc. Tohle opravdu může být jedno z posledních normálních aut. Je to dobře nebo špatně? Ale hezky popořadě. Když jsem ráno rozlepil oči, hned se mi vloudil úsměv na tvář. Venku totiž poctivě sněžilo. Lepší podmínky na test nového SUV snad už
