Autojournal

Italská závodní stáj Romeo Ferraris zabývající se také tuningem představila v těchto dnech svůj nejnovější výtvor- Cinquone Modigliani, což je odvozenina od ryzího závodního speciálu homologovaného také na běžné silnice. Dle fotografií jste pak jistě poznali, že základem je Fiat 500 Abarth. Cílem úpravy bylo vytvořit atraktivní minihatch se závodními geny, který bude nejen dobře vypadát, ale bude se především dobře řídit. Na první pohled nás však zaujme karoserie se zcela novou kapotou, v níž se nachází dvojice nasávacích otvorů. Dále upravený

Německý tuner Hartge není žádný garážový kutil s potřebou totálně předělat sériový design vozu. Tato firma z Beckingenu přistupuje ke svým úpravám s citem, obvykle se spokojí s jinými koly, sníženým podvozkem a hlavně úpravami pod kapotou. Jednou z jejich specialit je instalování silných a objemných motorů divize Motorsport do menších vozů. Takhle vznikla například jedničková řada s osmiválcovým motorem původně pohánějícím BMW M5 E39. Pět litrů objemu, 450 koní a malý hatchback. To však není případ modelu H35D, který

Německý tuner JE Design připravil pro všechny fanoušky velkého SUV Volkswagen Touareg (včetně verze R-Line) vskutku zajímavě vyhlížející body-kit spojený s navýšením výkonu osmiválcového turbodieselu. Nejprve si shrneme exteriér. Tomu dominuje především nová mřížka chladiče bez znaku automobilky v kombinaci se sportovním spoilerem a vytaženými lemy blatníků. Vytažené blatníky nalezneme také na zadní části vozu, kde plynule přecházejí k nárazníku s integrovaným difuzorem se čtveřicí koncovek výfukového systému. Mám-li být upřímný, tak jsme už mohli vidět i zdařilejší úpravy. Situaci pak musí zachránit vznětový osmiválec

Německý tuner SpeedART se v posledních dnech skutečně činí a vedle práce na nové 911(991) stihl vydat i hotový tuningový balíček pro pro oblíbené Porsche Panamera se vznětovým motorem. Ta nese nové interní označení PS9-300D a ve svých útrobách ukrývá šestiválcový vznětový třílitr s maximálním výkonem 221kW (300 koní) a 650Nm točivého momentu. Skalní fanoušci značky ví, že tato pro značku kontroverzní pohonná jednotka nabízí v sériovém provedení 250 koní a 550Nm točivého momentu. Oproti svým zážehovým sourozencům však dokáže nabídnout především nízkou

Nová generace legendárního sportovního vozu Porsche 911 (991) se ještě nezačala ani prodávat a už společnost SpeedART plánuje vydat z kraje příštího roku rozsáhlý tuningový balíček. Přestože finální podoba ještě není známá, jisté je, že rozsáhlý body-kit bude obsahovat nový přední nárazník se zvětšenými otvory sání, novou přední kapotu, rozšířené boční prahy a mohutný zadní difuzor. K dispozici bude také prémiový, na zakázku ručně vyráběný interiér, rozsáhlá paleta barev karoserie, sportovní podvozek a 21“ LSC kovaná kola z lehkých slitin. Pozornosti úpravce neujde

Legendární ponny car Ford Mustang není jistě třeba nikomu dlouze představovat. Vyrábí se již od roku 1964 a aktuálně finišuje výroba páté generace vozu. Ta šestá na sebe nenechá dlouho čekat a automobilka slibuje posunutí kvality, ovladatelnosti a zábavy do úplně nové dimenze. Bohužel s tím také souvisí změna celé filosofie retro designu a tak by se budoucí majitelé měli dočkat konvenčně vypadajícího sporťáku bez náznaku podoby s generacemi vyráběnými v šedesátých letech, které přímo překypovaly elánem a sebevědomím. Přesto netřeba věšet hlavu.

Nissan Juke je již od svého představení velmi emotivní vozidlo. Hrstka lidí si ho okamžitě zamiluje, druhá a větší část ho začne nesnášet a bude kroutit hlavou nad šíleným počínáním japonské automobilky. A přesto, že se to této druhé skupině patrně moc líbit nebude, Juke se prodává více než dobře. Já osobně patřím do té první skupiny, které se tento extrovert na čtyřech kolech více než zamlouvá. Přestože Juke není dvakrát praktický, ve slušné výbavě není ani moc levný, tak