Test Toyota C-HR PHEV: Úsporná, dospělá a překvapivě zábavná
Toyota C-HR druhé generace je autem, na kterém je velmi dobře vidět, jak moc se Toyota v posledních letech snaží změnit vlastní image. Už to není značka, která by nabízela pouze bezchybné, ale emocionálně ploché dopravní prostředky. C-HR je důkazem, že i Toyota dnes chce, aby auto řidiče bavilo, mělo charakter a nabízelo i něco navíc. Design karoserie je toho jasným důkazem. Ostré linie, napnuté plochy, výrazné přechody mezi blatníky a dveřmi a celkově velmi dynamické proporce dávají C-HR vzhled,
První jízdy s novou Hondou Prelude. Díky za každé nové coupé
Na začátek musím říct jednu věc: jsem fakt rád, že konečně vzniklo něco, kde to není jen o vykradeném jménu legendy a ahoj. Ve většině případů z toho totiž vznikne ošklivé SUV, ideálně ještě elektrické. Tady nikoliv. A přestože to není vyloženě ostré sportovní coupé a technicky vlastně nejde o žádnou velkou převratnou novinku oproti jiným Hondám, vznikl dle mého názoru důstojný nástupce tohoto legendárního coupé. Netrhá asfalt, ale je to takové „baby“ GT S rozměry 4,5 m × 2,0
Nejlepší prémiové SUV? Nabídne luxus, úsporný hybrid a dokonalé pohodlí. Test Lexus RX 350h
Pokud vás už omrzela velká SUV z Mnichova, Stuttgartu nebo Ingolstadtu, je tu japonský Lexus RX. Na silnicích není až tak častý, alespoň ne na těch evropských. A má co nabídnout. Vždyť na trhu je od roku 2000 a dlouhodobě je nejprodávanějším Lexusem. Loni dorazila už jeho pátá generace. Před časem jsme si ji vyzkoušeli v premiérové plug-in hybridní verzi 450h+. Teď se nám do rukou dostal model v podobě základního hybridního pohonu 350h. Nová platforma a sebevědomější proporce Pátá
Jediná 4×4 v kategorii, cena do půl milionu, nízká spotřeba a vysoká spolehlivost. Tohle auto je jako zjevení
Řekli byste, že první generace Swiftu byla představena už v roce 1983? Neskutečné! Za těch 43 let vznikly 4, tedy vlastně 6 generací a prakticky mimo Antarktidu se prodává a provozuje téměř všude. Samozřejmě nejvíc jich potkáte v domovském Japonsku, ale mnoho jich jezdí třeba v Indii. V rámci Evropy jich nejvíc potkáte ve Velké Británii, ale vůbec není problém je často vídat i u nás doma v Česku. Kromě toho, že je Swift takto globální model, vystřídal mnoho názvů
Oblíbené SUV po modernizaci je ještě lepší. Test Renault Austral E-Tech 200 Esprit Alpine
Renault Austral po modernizaci nepřichází s revolucí, ale s poctivě vyladěnými změnami, které jsou cítit v detailech. Na první pohled se může zdát, že jde jen o jemný facelift, ale právě v tom je jeho síla. Renault nesáhl po laciných efektech, místo toho zapracoval na tom, co Austral v praxi nejvíc potřebuje: lepším dojmu z jízdy, dospělejším projevu a vyváženějším celku. Ostřejší příď a dospělejší výraz Facelift Renaultu Austral působí jako krok, který auto posunul o kategorii výš. Přední část
Test OMODA 9 SHS. Evropo, jsem připraven
Čínský automobilový průmysl za posledních pár let provedl doslova masivní expanzi na evropský trh. Kromě už trochu známých výrobců, nebo dokonce ryze britské značky plně v čínských rukou (nemusím tuto automobilku zmiňovat, že?), přišlo do Evropy i spoustu zcela nových jmen jako například právě značka Jaecco nebo luxusnější odnož Omoda z koncernu Chery. Mnou testovaný model Omoda 9, který je brán jako to nejluxusnější, co automobilka Omoda v Evropě nabízí, byl právě představen pro evropský trh na jaře roku 2025,
SUV za rozumné peníze a hybridní technika. Tohle je kombinace, která funguje. V testu mě zaskočilo víc, než jsem čekal
Když jsem si MG HS v plug-in hybridní verzi přebíral, působilo na mě jako auto, které se tváří dospěle a elegantně, ale tušíte, že toho má v rukávu víc, než se na první pohled zdá. V dnešní době, kdy se plug-in hybridy množí rychleji, než dobíjecí kabely v kufrech testovacích aut, už samotný fakt, že jde o nejdražší a technicky nejsložitější verzi celé modelové řady, automaticky neznamená, že jde o tu nejlepší. První otázka tedy byla jasná: dává to celé
Test Suzuki Vitara. Poctivé SUV pro normální lidi a za super cenu. Opravdová čtyřkolka s redukcí, navíc nízká spotřeba
Když řeknu Suzuki Vitara, je to pro mě, milovníka starých a pořádných aut, prostě pojem. Okamžitě vidím první generaci z přelomu 80. a 90. let, která se prodávala po celém světě v různých specifikacích, pod různými názvy (Suzuki Escudo v Japonsku, Sidekick v USA) a někdy dokonce i pod jinými značkami (na americkém kontinentu často jako Geo nebo Chevrolet). Vystřídala spoustu motorů – od karburátorových 1,6 až po první šestiválec Suzuki, případně diesel 1.9D XUD9 od Peugeotu pro evropský trh.
Test Audi A3 Sportback 40 TFSI e: prémiový hatchback na elektřinu i na dálky
Audi A3 Sportback TFSI e dostalo nedávno výrazně vylepšené plug-in hybridní ústrojí – větší baterii, rychlé DC nabíjení a několik nenápadných, ale důležitých zásahů. V praxi tak slibuje dojezd přes sto kilometrů čistě na elektřinu, svižnou dynamiku a velmi nízkou spotřebu benzinu, pokud budete poctivě nabíjet. V týdenním testu jsme zjišťovali, jak se tahle kombinace benzinového motoru 1.5 TSI a elektromotoru chová v každodenním provozu, kolik dokáže ušetřit a kde naopak naráží na limity – třeba v podobě absence pohonu
Test Audi A5 e-hybrid: dojezd a komfort na jedničku, sportovnost na vedlejší koleji
Nová Audi A5 mě v testu tentokrát zajímala o dost víc, než ostatní auta. Hlavně proto, že mi doma již nějakou dobu dělá radost její předchozí generace s označením 4.0 TFSI. Byl jsem proto zvědavý, jestli se podařilo vylepšit už tak skvělé auto a hlavně, jestli mě zaujme natolik, že bych o nové generaci začal přemýšlet a tu svoji současnou poslal do světa. Do rukou se mi ale dostala A5 s poměrně odlišnou technikou. Označení e-hybrid skrývá plug-in hybridní pohon
