Test Subaru BRZ Sport MY19. Jízda, která vám změní život
Jen málokteré auto se může honosit statusem legendy. Většina aut, byť sebelepších, upadne krátce po ukončení výroby do zapomnění. Subaru BRZ má již od počátku trochu jiný problém: stalo se legendou ještě předtím, než ho kdokoliv spatřil naživo. Už při představení konceptu FT-86 se strhlo hotové šílenství – byl to splněný sen každého petrolheada. Překrásné kupé s náhonem na zadní kola vyvinuté ve spolupráci dvou ikonických japonských značek. Jenže poté nás automobilka mučila dlouhých 5 let, než vyjel produkční vůz –
Mercedes-Benz Vito 114 CDI L Family Tourer. Dodávka do každé rodiny
Vito je stálice mezi osobními dodávkami. Představilo se v roce 1996 a ihned se stalo trhákem. Pro ty, kterým bylo MPV malé, a Transit (nebo Transporter) měly až moc blízko k pracovním nástrojům, se stalo Vito ideální volbou. Nyní se představuje ve třetí generaci, která musí obhájit své místo především před ušlechtilejším dvojčetem – třídou V. Pro koho tedy je Vito vůbec určené? Běžná rodina si ho nejspíš nepořídív – té i v nejkrajnějším případě stačí běžné kombi. Vito je určené spíš pro
Subaru Forester 2.0i-L. Univerzální voják
Subaru Forester je tu s námi již přes dvě desetiletí a jako takové stálo u zrodu kategorie SUV. Do dnešního dne zůstalo jako jedno z posledních věrné původnímu konceptu, a to fungovat dobře jak na silnici, tak mimo ní. Mně se do ruky dostala nejnovější generace, která přináší vylepšení především na poli bezpečnosti. Modelový rok 2018 se zaměřuje především na bezpečí. Nově zde nalezneme poslední generaci systému EyeSight, který funguje jako další pár očí. Už jste o tomto systému určitě slyšeli –
Test Hyundai Sante Fe 2,2 CRDI. Útok na prémii
Čtvrtá generace největšího SUV korejské automobilky je zároveň tím nejdražším, co lze pořídit se znakem Hyundai na přídi. Při základní ceně přesahující milion korun začne našinec obracet oči v sloup, ale při podrobnějším zkoumání začíná být jasné, kam všechny ty peníze jdou. Nové Santa Fe je doposud nejkomplexnějším počinem automobilky – pojďme se na něj podívat. Nové Santa Fe nepřebírá obligátní designový jazyk, ale rozvíjí ten, který jsme mohli vidět zatím pouze u modelu Kona. Extravagantní exteriér zaručí, že Santa Fe
Test Opel Insignia GSi. Královna krásy
Označení GSi bylo vždy používáno pro sportovní vozy od Opelu. V posledních letech ale žezlo nejžhavějších aut převzala divize OPC a na kdysi slavné označení se tak nějak zapomnělo. Teď se karty znovu obrací, a vozy ocejchované znaky OPC už ve většině případů značí pouze optický paket – a po více než třiceti letech se v nabídce opět objevuje ono GSi. Je nová Insignia GSi předzvěstí návratu sportovních Opelů? Určitě se k tomu dobereme, ale nejdřív se musím zastavit a říct: „Wow!“. Když
Otestovali jsme jedno z nejlevnějších aut na trhu. Mitsubishi Space Star je pro nenáročné
Když se dozvíte, že Mitsubishi chystá na český trh novinku (navíc se jedná o návrat známého jména), určitě vás první napadne EVO. Splnil by se tak sen spousty nadšenců – ale EVO je bohužel definitivně mrtvé. Namísto toho Mitsubishi vrací na náš trh model Space Star a až taková novinka to vlastně není. Nový Space Star bude do prodeje uveden na přelomu října a listopadu, ale ve světě se v současné podobě prodává již od roku 2015. Má tvořit základ nabídky
Test Opel Grandland X 1,2 Turbo. Dobře je za tři
Jak moc dnešní doba přeje segmentu SUV, tak moc nepřeje vznětovým motorům. Můžeme se dnes tak setkat s věcí, která by před pár lety byla ekonomickou sebevraždou pro automobilku: střední SUV s tříválcovým benzínem. A aby toho nebylo málo, tak si Němci pustili pod sukně Francouze. Jak tato kombinace může fungovat, jsem zjišťoval uplynulý týden ve společnosti Opelu Grandland X. Grandland X se nám představil minulý rok jako jeden z prvních produktů vzniklých pod křídly PSA. Byť by to z venku řekl jen málokdo,
Mnichovská zrada aneb to nejlepší, co nám BMW neprodalo: BMW 767
Jak jsme si ukázali v předešlých dílech, tak nám BMW celá léta odepírala libůstky, které bychom rádi viděli na silnici, ale bohužel se tak nestalo. Ve většině případů se jednalo o polozávodní stroje, které svou brutalitou rozpumpují srdce každého automobilového nadšence, ale ne vždy tomu bylo tak. BMW je luxusní značkou a tak si občas zaexperimentuje i na poli extrémně luxusních vozidel. Dokonalou ukázkou je prototyp sedmičkového BMW řady E32, který se nakonec ukázal moc ambiciózní i pro takového giganta, jakým
Test Volkswagen Polo GTI 2,0 TSI. Bratrovrah
Vokswageny obecně nepatří mezi nejuznávanější značky mezí náruživými řidiči. Jejich běžné modely jsou kvalitně postavené, spolehlivé, ale také snadno zapomenutelné spotřební zboží. Jejich rychlé modely jsou zatraceně efektivní, každodenně použitelné náčiní, ale v naprosté většině případů také sterilní. Naštěstí ještě existuje jeden model, kde se VW nebojí trochu experimentovat. Je jím Polo GTI. Zatímco celý svět ještě jede na vlně downsizingu (Fiesto ST, dívám se na tebe!), tak Polo si tak nějak potichoučku stále nějaké to deci na objemu přidává. Z původně
Test Hyundai i30 1,6 CRDi. Volba rozumu
Hyundai i30 si v našich končinách vytyčil nelehký cíl, a to svrhnout nadvládu Škody Octavie. Pro automobilku se jedná o stěžejní model a je znát, že při jeho vývoji si dali inženýři hodně záležet. Mně se do testu dostala varianta s nejsilnějším dieselem a praktickou karoserií kombi. Jestli se může korejský počin rovnat českému bestselleru, se pokusím zjistit v článku. Musím říct, že v designu exteriéru u mě těsně vyhrává i30. Pryč jsou příliš korejské tvary předchozí generace. Současná varianta je sice na první
