Test Hyundai Ioniq 9: elektrický rolls-royce vás sice rozmazlí, ale taky docela často pošle k nabíječce
Obrovský. Na pohled dost zvláštní. Užraný. Drahý. Ale přesto si tohle výjimečné auto – devítku v řadě modelů Ioniq automobilky Hyundai – dokážete zamilovat. Je totiž neskutečně pohodlné, nebojím se říct až opulentní – spíš než vůz korejské značky mi připomínal Rolls-Royce Cullinan. Zvlášť jízdním projevem a celkovým odladěním podvozku. I na olbřímích 21“ kolech je ioniq neskutečně komfortní; kdyby mi někdo zavázal oči, úplně klidně bych si myslel, že jedu v cullinanu. Na rozdíl od něj sice hyundai nedostal
Velké SUV za dobré peníze s poctivým šestiválcem v testu. Jiné takové, mimo prémii, na českém trhu nenajdete
Před čtyřmi lety jsem na tehdejší žhavé novince, Mazdě CX-60, nenechal nit suchou. V testu jsem se rozohňoval nad nepovedeným sladěním plug-in hybridního ústrojí, které pohonu auta vtisklo ucukaný, neharmonický charakter, stejně jako nad utaženým a na rodinné auto příliš tvrdým a uskákaným podvozkem. Tahle nelákavá kombinace byla na míle vzdálená propracované vyladěnosti a řidičské radosti, na niž jsme bývali u Mazd zvyklí. Některé automobilky se však dokážou z chyb poučit, ba co víc, nebojí se naslouchat kritickým slovům svých
Test Opel Grandland: Krasavec, který se zbavil problémové techniky
Máme tady jednoho smutného rekordmana. Je jím právě Opel Grandland – podle údajů expertů AAA AUTO nejdéle prodávané auto na trhu s ojetinami. Než se prodá, trvá to v průměru tři čtvrtě roku, přesně 275 dnů. A víte proč? Napovíme: myslíte si, že výkon motoru, rozměry interiéru, užitné vlastnosti a velikost kufru jsou nejdůležitějšími kritérii při výběru nového auta? Kdepak! Auto se potenciálním kupcům musí líbit, takhle jednoduché to je. A minulá generace grandlandu se jim zkrátka nelíbila, je to
Test Ford Bronco: mladší brácha Wrangleru. Ale stejně schopný a o dost levnější
Moc hezký wrangler, tohleto tvoje bronco, řekl mi jeden kamarád z off-roadu, když viděl, s čím jsem přijel na polygon do Milovic. A skoro měl pravdu – až na přední masku tohle auto opravdu vypadá jako offroadová ikona od Jeepu. Tehdy jsem mu ještě smutně řekl, že ten nádherný stroj má dvě velké slabiny – že je dražší než wrangler, a že mi neříká pane, ale je to novinářská testovačka. Dnes, po pár týdnech, platí už jen to druhé. České
Alpy, jezera, vodopády a sto let stará auta. Zahřívací kolo 1000 Miglia přivedlo do Rakouska nádherné veterány včetně unikátní Alfy Romeo
Rakousko má většina z nás spojené se zasněženými štíty Alp, prvotřídními sjezdovkami, nebo naopak rozkvetlými horskými loukami, případně malebnými historickými městy u křišťálově čistých jezer. Málokdo si ho představuje jako kulisu špičkové veteránské soutěže – narozdíl od sousední Itálie. Ta automobily žila a žije a každoročně vítá nejslavnější světový závod historiků 1000 Miglia s kulisou desítek tisíc diváků u trati. A co to takhle propojit? napadlo organizátory italského superpodniku a loni si poprvé vyzkoušeli „přenos“ do alpských podmínek. Mělo to úspěch, takže
S oktávií za tři litry na sto, s elektrikou za 10,6 kWh. Škodovky soutěžily o co nejnižší spotřebu
Reálná průměrná spotřeba auta s benzinovým motorem je v roce 2025 přesně 6,25 litru; u dieselových vozů je to 5,5 litru. A u elektromobilu 17 kilowatthodin na sto kilometrů. Tak to alespoň tvrdí „hluboká rešerše“ umělé inteligence Perplexity a my nemáme důvod jí nevěřit, zní to realisticky. Proto může leckdo být perplex z toho, že skutečně existují řidiči, kteří dokážou jet s benzinovou oktávií 1.5 TSI za 3,85 litru nebo s litrovým citigem za neskutečných 2,6. Ještě neuvěřitelnější je výsledek
Test Hyundai Ioniq 5 N-line: Facelift, který opravdu má smysl
Je to paradox. Jedna ne sice úplně běžná, ale ve světě moderních technologií už dlouho zavedená vychytávka, a udělá tolik parády, že se o tohle elektrické SUV zajímají nejen fanoušci zelených značek, ale i soused, který tradičně nevěří ničemu, co nemá pod kapotou třílitrový diesel. Ano, řeč je o zpětných zrcátkách v podobě kamer s vysokým rozlišením, jejichž výstup je vyveden na dva „tablety“ uvnitř dveří. Tyhle černé „uši“ zaručeně přitahují pozornost, ptá se na ně každý. Nuže: je to
Test Dacia Bigster: nejlevnější velká čtyřkolka. Jen velké rodiny neuspokojí
Zaručenou pozornost zaručí motoristickému novináři dva druhy aut. Buď ta luxusní za miliony, nebo naopak ta nejdostupnější – což v dnešních poměrech znamená přibližovadla s cenou do půl milionu korun. Tam jsme se kvůli inflaci posunuli. Každopádně jedním z největších trháků jsou vozy značky Dacia. Kdysi levná rumunská „pobočka“ Renaultu, dnes sebevědomá automobilka, která už ani nerecykluje vyřazenou techniku své francouzské matky, ale rovnou dostává i její nejnovější technologie v jednodušším balení. A když se k tomu přidá atraktivní design,
Test Ford Transit Nugget: Dovolená na čtyřech kolech
Ford Transit letos slaví 60 let. My jsme měli možnost vyzkoušet dovolenkový speciál, který automobilka již několik generací označuje jako Nugget a na vývoji spolupracuje s německým specialistou na obytná auta Westfalia. První Nuggety Ford představil koncem devadesátých let v generaci transitu MK5. Už tehdy na vývoji menších obytných speciálů spolupracoval s Westfalií. Stejně jako dnes i koncem devadesátek bylo možné najít v nabídce čistý obytňák s pevnou spací nástavbou nebo civilnější variantu s výklopnou střechou. Základem pro jednoduché přespání pak byl model Transit Euroline, kde
Test Mitsubishi Outlander PHEV: Velmi povedený a komfortní poloviční elektromobil
V jednom z minulých testů jsem se rozvášnil nadšením pro elektrické Audi Q6 e-tron (TEST ZDE) s tím, že bych do takového elektromobilu klidně šel, jen kdyby nebyl tak drahý. Dnes tady máme něco, co by mě uspokojilo asi ještě víc – a za poloviční cenu. Však je to taky poloviční elektromobil, tedy plug-in hybrid. A hodně povedený. Mám plug-iny rád, nabízejí to nejlepší z obou světů – jsou to vlastně dvě auta v jednom. Kritici říkají, že tím jsou i mnohem složitější s dvojnásobnou
